La CAAM prevé más de 10 millones de exportaciones de automóviles chinos en 2026
El 3 de noviembre de 2026, en el foro de transporte de la Convención Mundial de Internet de las Cosas, el subsecretario general de la CAAM, Chen Xu, afirmó que las exportaciones chinas de vehículos superarán los 10 millones de unidades en el año. Los datos de la CAAM sitúan las exportaciones de enero a septiembre en 8,205 millones de vehículos, un 65,8 % más interanual, de los cuales más de 4 millones son de nueva energía, aproximadamente 1,3 veces el nivel del año anterior; las exportaciones mensuales superan el millón durante cuatro meses consecutivos, algo que la CAAM califica de inédito. La cifra de 10 millones es una previsión, no un resultado final, y otras metodologías, como los datos aduaneros, arrojan cifras más altas. Chen también pidió a las empresas construir marcas y servicios locales, priorizar la seguridad y resistir la "burbuja de tráfico" y la guerra de precios.
Qué se dijo
El 3 de noviembre de 2026, en el segundo foro de transporte y conectividad de vehículos de la Convención Mundial de Internet de las Cosas, Chen Xu, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), presentó la última valoración de la asociación sobre el mercado de exportación.
Su mensaje principal: las exportaciones totales de vehículos chinos en 2026 superarán los 10 millones de unidades. Se trata de una previsión para el año completo, formulada cuando aún faltan dos meses de datos, no de un resultado estadístico definitivo.
También aprovechó la tribuna para pedir a los fabricantes chinos que se centren en la marca, las redes de servicio locales y la seguridad del producto, y que resistan lo que denominó la "burbuja de tráfico" y la competencia puramente de precios.
Las cifras y su metodología
Los datos de exportación citados por Chen proceden del seguimiento de la propia CAAM entre sus empresas miembros:
- Exportaciones de vehículos de enero a septiembre de 2026: 8,205 millones de unidades, un 65,8 % más interanual.
- Exportaciones de vehículos de nueva energía: más de 4 millones de unidades, aproximadamente 1,3 veces el nivel del año anterior.
- Las exportaciones mensuales superan el millón de unidades durante cuatro meses consecutivos, algo que la CAAM describe como inédito.
- Producción y ventas de enero a septiembre: 23,246 y 23,271 millones de unidades, una evolución que la CAAM califica de estable en conjunto.
Hay dos cuestiones de metodología que importan. Primera: la serie de exportación de la CAAM es una medida de asociación sectorial basada en las declaraciones de las empresas; las estadísticas aduaneras y otras fuentes usan definiciones distintas y suelen mostrar totales más altos para el mismo periodo, por lo que las cifras no son intercambiables. Segunda: 8,205 millones en nueve meses no garantizan aritméticamente 10 millones en el año; la previsión supone que el ritmo mensual actual se mantiene en noviembre y diciembre.
La cuota de nueva energía es lo más relevante para los compradores de exportación. Según los datos de la CAAM, alrededor de la mitad de los vehículos exportados en los nueve primeros meses eran electrificados, una proporción muy superior a la del mercado interior en su conjunto.
Por qué importa la previsión
Un año con 10 millones de unidades supondría un cambio de escala para el comercio mundial de coches nuevos y usados. Significa que las fábricas chinas producen mucho más de lo que absorbe el mercado interior, y que los canales de exportación se están convirtiendo en la principal salida de esa capacidad.
Para los compradores de los mercados de destino, los efectos ya son visibles: más oferta en los segmentos pequeños y medianos, ciclos de renovación más cortos y precios agresivos de las marcas nuevas. Para los exportadores, las mismas condiciones traen márgenes más estrechos, más competencia de los canales respaldados por los fabricantes y un escrutinio mayor de los reguladores.
El mensaje detrás de la cifra
Las palabras de Chen no se limitaron a la previsión. Según los reportes del foro, señaló que:
- La seguridad es el primer atributo de un coche, y las empresas deben respetar las políticas industriales y los hábitos de consumo de cada mercado.
- Hay que construir sistemas de servicio locales, no solo canales de venta, con más cooperación con socios locales.
- La reputación de las marcas chinas debe protegerse en conjunto, resistiendo la "burbuja de tráfico" y la guerra de precios.
Es el mismo tema que ha recorrido los eventos sectoriales chinos de 2026: la exportación ha superado el umbral del volumen y la siguiente fase trata de posventa, suministro de repuestos, cumplimiento normativo y valor de reventa. Los ponentes de la conferencia de exportación de Chengmai de principios de noviembre plantearon cuestiones similares sobre datos, seguros y redes de servicio.
Qué significa para los exportadores de coches usados
Un negocio de exportación de coches usados puede leer esta noticia en dos direcciones.
Oferta. Unos volúmenes altos de exportación de coches nuevos implican más entregas como pago parcial, más devoluciones de leasing y más stock de concesionarios en el mercado interior, lo que sostiene la oferta de usados. También acelera la depreciación de los modelos sustituidos por un restyling orientado a la exportación.
Competencia. Los canales respaldados por los fabricantes pueden ofrecer coches casi nuevos por debajo de los exportadores independientes. La respuesta es la que pide la propia asociación: documentación, inspección, soporte posventa y una garantía creíble.
Riesgo regulatorio. Es este crecimiento el que impulsa los aranceles, las reglas de contenido local y las licencias de importación. Los compradores deben asumir que las reglas pueden cambiar rápido y confirmar el régimen de importación del país de destino antes de comprometer un envío.
Qué observar
- La cifra anual definitiva. La CAAM publicará los datos de diciembre en enero; hasta entonces, los 10 millones son una previsión.
- El ritmo mensual. Mantener las exportaciones por encima del millón en noviembre y diciembre pondrá a prueba la previsión.
- La reacción de los mercados de destino. Aranceles, reglas de contenido local y licencias suelen seguir al crecimiento del volumen.
- Las reglas chinas de exportación de usados. Los requisitos de licencia, inspección y posventa siguen endureciéndose, en la misma dirección que el énfasis de la asociación en la calidad del servicio.
Fuentes y alcance
- Evento principal: intervención de Chen Xu, subsecretario general de la CAAM, en el segundo foro de transporte y conectividad de vehículos de la Convención Mundial de Internet de las Cosas, el 3 de noviembre de 2026.
- Verificación cruzada: artículo de 每日经济新闻 publicado los días 3-4 de noviembre de 2026 (reproducido por Sina Finance) y reportaje de 新京报贝壳财经 sobre el mismo foro; ambos citan la misma previsión y las mismas cifras de enero a septiembre, atribuidas a la CAAM.
- Nota metodológica: todas las cifras de exportación de este artículo son de la CAAM. Las series aduaneras y otras fuentes usan definiciones distintas y no son directamente comparables.
- Advertencia: los 10 millones son una previsión. Este artículo no estima precios, ventas por modelo ni el tamaño del mercado de exportación de usados.
