Страны «Пояса и пути» получили 58,3% стоимости китайского автоэкспорта

Что было опубликовано

6 ноября 2026 года несколько китайских финансовых изданий привели один и тот же набор цифр, подготовленный Китайской ассоциацией автопроизводителей (CAAM) на основе данных таможни КНР. Они описывают китайский экспорт автомобильной продукции в страны «Пояса и пути» за первые девять месяцев 2026 года.

• Экспорт автомобильных товаров на эти рынки: 135,77 млрд долларов, рост на 32,6% год к году.
• Доля в общей стоимости экспорта автомобильных товаров: 58,3%.
• Экспорт целых автомобилей на эти рынки: 5,598 млн единиц, рост на 45,2%.
• Из них автомобили на новой энергии: 2,042 млн единиц, рост на 64,7%.

Из этих цифр напрямую следуют два арифметических наблюдения, и оба — наши расчёты, а не формулировки ассоциации. Автомобили на новой энергии составляют примерно 36,5% целых автомобилей, отправленных на рынки «Пояса и пути», а рынки вне этой группы дают оставшиеся 41,7% стоимости экспорта автомобильных товаров.

Объём показателя: что именно измеряют эти цифры

За словами «автомобильные товары» стоит китайский термин 汽车商品 — таможенная категория, объединяющая целые автомобили с запчастями и компонентами. Она шире, чем экспорт автомобилей, и измеряется в долларах США декларированной торговой стоимости, а не в розничных продажах в стране назначения.

Отсюда три следствия для тех, кто цитирует эти цифры.

Во-первых, 135,77 млрд долларов нельзя делить на 5,598 млн автомобилей, чтобы получить среднюю цену машины: в числителе запчасти, и такое среднее бессмысленно.

Во-вторых, доля 58,3% описывает стоимость, а 5,598 млн единиц — объём. Сравнивать их напрямую значит смешивать разные знаменатели.

В-третьих, период — январь—сентябрь 2026 года, база сравнения — те же месяцы 2025 года. Ничего в публикации не относится к октябрю.

Объём растёт быстрее стоимости

Объём поставок целых автомобилей на эти рынки вырос на 45,2%, стоимость автомобильных товаров — на 32,6%. Это разные показатели, и сводить их к одному выводу нельзя, но разрыв согласуется со смещением структуры торговли в сторону более доступных автомобилей и рынков, где доминируют недорогие модели.

Для экспортёров это коммерчески важное прочтение: рост на этих направлениях обеспечивается объёмом, а не ростом стоимости единицы. Ценовая конкуренция, скорее всего, останется жёсткой, а маржу придётся получать за счёт дисциплины закупок, стоимости логистики и послепродажного сервиса, а не ожидания, что в следующем году клиенты заплатят больше.

Автомобили на новой энергии растут ещё быстрее

Рост поставок NEV на рынки «Пояса и пути» — 64,7%, что выше 45,2% по всему объёму автомобилей. NEV составляют уже около 36,5% машин, отправленных в эти страны, а значит, обычные бензиновые и дизельные автомобили по-прежнему составляют большинство.

Важны обе части этого утверждения. Доля электрифицированных машин растёт достаточно быстро, чтобы совместимость зарядки, документы по батарее и наличие специалистов по высоковольтным системам входили в любой план выхода на рынок. При этом примерно две трети объёма остаются автомобилями с ДВС, поэтому спрос на бензиновые SUV, пикапы и седаны на этих рынках никуда не исчез.

Что это значит для экспортёров подержанных автомобилей

Публикация не выделяет подержанные автомобили отдельно. Китайская программа экспорта б/у машин проходит через ту же таможенную систему, и в опубликованных цифрах они не выделены, поэтому представлять их как объёмы экспорта подержанных автомобилей нельзя.

Как сигнал спроса они всё же полезны. Рынки, которые поглощают больше китайских автомобилей в целом, — это те же рынки, где китайские бренды наращивают узнаваемость, дилерские сети и снабжение запчастями, а именно эти три фактора определяют, насколько легко перепродать и обслужить подержанный китайский автомобиль.

Практические выводы для бизнеса б/у автомобилей:

• Отдавайте приоритет рынкам с устоявшимся присутствием бренда. Растущий поток новых машин обычно означает лучшую доступность запчастей и больше сервисов, способных обслуживать те же модели позже.
• Перед закупкой смотрите на ситуацию по конкретной модели. Рост на уровне страны ничего не говорит о том, есть ли местная поддержка у конкретной комплектации, которую вы держите.
• Готовьтесь к ценовой конкуренции. Рост за счёт объёма приводит на те же направления новых продавцов, включая каналы новых автомобилей с агрессивными скидками.
• Работайте с электрифицированным стоком как с документами. Подтверждение состояния батареи, совместимость зарядных стандартов и местный сервис решают, продаваем ли подержанный электромобиль, а не заголовочный темп роста.
• Следите за валютой и условиями оплаты. Здесь суммы в долларах США; валюта расчётов и правила репатриации средств в каждой стране назначения по-прежнему определяют реальную маржу.

За чем следить дальше

• Октябрьская национальная статистика экспорта: сохранилась ли девятимесячная тенденция в четвёртом квартале.
• Детализация таможенных данных по странам и моделям — именно там средние по направлению перестают быть полезными для закупочных решений.
• Любые изменения импортных пошлин, правил допуска или возрастных ограничений на подержанные автомобили в странах назначения: они способны быстро перенаправить потоки.
• Годовые итоги в начале следующего года, которые позволят сопоставить 2026-й с 2025-м в одинаковом объёме.

Методика и оговорки

Приведённые цифры — компиляция CAAM данных таможни КНР в изложении китайских финансовых СМИ, включая Jiemian и Zhitong Caijing, от 6 ноября 2026 года. Числа в публикациях совпадают полностью, что указывает на общий источник, а не на независимые измерения.

Группа «страны-партнёры Пояса и пути» — широкий и меняющийся набор рынков, а не фиксированный короткий список, и разбивка по странам в публикации не приведена. Сравнения с другими экспортными рядами требуют осторожности: таможенная стоимость товаров, оптовые данные ассоциаций и статистика только по легковым автомобилям — разные показатели, и они не сойдутся построчно.

Ни одна цифра в этой статье не является статистикой экспорта подержанных автомобилей, регистраций в стране назначения или розничных продаж. Проценты доли NEV и доли стоимости вне «Пояса и пути» рассчитаны по опубликованным цифрам и округлены до одного десятичного знака.