2026年上半年二手车出口数据：行业走向成熟，量稳质升

2026年上半年：中国二手车出口行业的分水岭时刻

2026年上半年标志着中国二手车出口行业的关键转折。虽然增长仍在继续，但与往年爆发式增长有本质不同。根据中国汽车流通协会（CADA）和海关总署发布的数据，2026年上半年二手车出口总量约30.5万辆，同比增长8%。

温和的增长率——低于2025年上半年的35%和2024年上半年的80%——表明行业正进入整合与成熟阶段，这主要受2025年11月商务部政策（有效禁止零公里车出口）的推动。

核心数据

H1 2026月度出口量

燃料类型分布

• 纯电动（BEV）：28%（85,400辆）——较2025年H1的19%上升
• 插电式混动（PHEV/EREV）：19%（58,000辆）——较13%上升
• 燃油汽油：42%（128,100辆）——较55%下降
• 燃油柴油：11%（33,500辆）——持平
• 新能源合计占比：47%（2025年H1为32%）

十大目的国

价格趋势

• 平均成交价（CIF）：$12,800——较2025年H1的$10,500上涨22%
• 新能源平均价格：$16,200——上涨28%
• 燃油车平均价格：$9,500——上涨12%
• 涨价驱动因素：转向高质量车辆、新能源占比提升、低于$5,000的零公里车退出市场

出口商整合

• 商务部许可证活跃出口商：约2,100家（较2025年12月约3,000家减少）
• 前50大出口商现控制42%总量（原为30%）
• 出口商平均营收：$186万（原$102万）
• 2026年上半年约900家企业退出市场

区域亮点

俄罗斯：仍居首位但格局转变

俄罗斯仍是主要目的地，吸纳出口总量的22.3%。但市场正快速成熟：

• 中国品牌占俄罗斯二手车进口的38%
• 需求从经济型轿车转向中端SUV和新能源车
• 满洲里口岸5月高峰期日处理2,800+辆

非洲：尼日利亚领跑，埃塞俄比亚崛起

尼日利亚稳居非洲最大中国二手车进口国。拉各斯港每月平均处理7,000辆中国车。埃塞俄比亚同比增长95%，反映政府以15%低关税积极推动新能源车普及的政策效应。

中东：阿联酋成为区域枢纽

阿联酋作为转口中心的角色大幅增强。进入迪拜汽车自贸区的中国二手车约65%被转口至其他海湾国家、东非和独联体国家。

拉美：墨西哥和巴西突围

墨西哥成为中国第四大二手车出口目的地。巴西同比增长200%——尽管基数较低——新混动汽车关税减免打开了市场。

政策影响：零公里禁令的连锁反应

2026年1月实施的180天规则已深刻改变行业：

• 真实二手车占比：估计达75%，高于2025年的40%
• 平均车龄：2.8年（2025年H1为0.8年）
• 平均里程：42,000公里（2025年H1为12,000公里）
• 售后投诉：下降35%，车辆质量改善

下半年展望

• 全年预测：62-66万辆（较2025年增长5-12%）
• 新能源占比预计Q4达到50%
• 出口商进一步整合：年底前预计1,500-1,800家活跃企业
• 关键风险：红海航运中断、主要非洲市场货币波动、潜在的额外监管收紧

总结：2026年正成为中国二手车出口行业从"不惜一切代价增长"转向"可持续增长"的关键年。低增速、高质量和专业化的出口商成为新常态。