比亚迪第三季度归母净利润增长28.08%，前三季度仍下降4.24%

单季收入与利润均实现增长

比亚迪股份于10月29日披露截至2026年9月30日止的第三季度报告。第三季度单季营业收入为2214.88亿元，同比增长13.59%；归属于上市公司股东的净利润为100.20亿元，同比增长28.08%。

这些数字对应比亚迪股份的合并报表范围，是企业财务业绩，不是整个中国汽车行业的统计。营业收入也不能称为利润，两者反映利润表中的不同项目。

新京报10月31日的报道独立给出了相同的单季营收与归母净利润数字，并将单季净利润描述为时隔六个季度重回百亿元。这是媒体所作的历史比较，不是另一项公司财务指标。

前三季度同比表现相对承压

今年1—9月，比亚迪营业收入为5663.04亿元，同比增长0.01%；同期归母净利润为223.45亿元，同比下降4.24%。

这一区分很重要。第三季度利润增长28.08%，并不代表前三季度利润也增长同样幅度。单季数字只涵盖7—9月，累计数字还包括1—6月。如果把单季增速与前三季度利润总额放在一起，就混用了不同期间。

同样，前三季度营收增长0.01%表明按披露精度看，同比几乎持平。不能通过四舍五入把它写成更强的增长叙事，也不能在没有进一步分部和成本分析时，用它推断单季改善的具体原因。

财报能说明什么，不能说明什么

公告主要财务行确立了报告数字的变化方向与幅度，但仅凭这些数字，不能把改善具体归因于车型结构、定价、海外业务、零部件业务、费用或其他因素。相关解释需要更多披露，不能被当作已由收入和利润增长证明。

对于关注汽车出口的读者，企业业绩提供的是公司层面的背景，而不是出口量的直接指标。单季盈利不能证明某辆具体车辆的车况，也不能证明某款车型在目的地的供应情况或当地零部件与售后支持水平。

阅读本次业绩的四条原则

1. 每个数字都要带上期间。 第三季度收入与利润覆盖三个月，1—9月数字覆盖九个月。
2. 使用相同利润定义。 本文数字是归属于上市公司股东的净利润，不是净利润总额或调整后收益。
3. 不要把企业业绩变成行业总量。 比亚迪合并数字只描述其自身报表范围，不代表所有中国车企。
4. 区分财务与经营数据。 收入和利润不能替代具有明确口径的企业销量、出口量或注册登记统计。

来源与口径说明

财务数字来自比亚迪股份2026年10月29日披露的未经审计第三季度报告；新京报与上海证券报在10月30—31日独立报道了相同的单季和前三季度主要数字。金额为合并报表人民币数字，本文换算为亿元并保留两位小数；百分比为相同期间、相同指标的同比变化。

来源：比亚迪股份2026年第三季度报告（10月29日）；新京报比亚迪单季业绩报道（10月31日）。