La CAAM prévoit plus de 10 millions d'exportations automobiles chinoises en 2026

Ce qui a été dit

Le 3 novembre 2026, lors du deuxième forum transport et connectivité automobile de la Convention mondiale de l'internet des objets, Chen Xu, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), a présenté la dernière évaluation de l'association sur le marché à l'export.

Son message principal : les exportations totales de véhicules chinois pour 2026 devraient dépasser 10 millions d'unités. Il s'agit d'une prévision pour l'année complète, formulée alors que deux mois de données restent à publier, et non d'un résultat statistique définitif.

Il a également appelé les constructeurs chinois à privilégier la marque, les réseaux de service locaux et la sécurité des produits, et à résister à ce qu'il a appelé la « bulle de trafic » et à la concurrence purement tarifaire.

Les chiffres et leur méthode

Les données citées par Chen proviennent du suivi de la CAAM auprès de ses entreprises membres :

• Exportations de janvier à septembre 2026 : 8,205 millions d'unités, +65,8 % sur un an.
• Exportations de véhicules à énergie nouvelle : plus de 4 millions d'unités, environ 1,3 fois le niveau de l'an dernier.
• Les exportations mensuelles dépassent un million d'unités depuis quatre mois consécutifs, ce que la CAAM présente comme une première.
• Production et ventes de janvier à septembre : 23,246 et 23,271 millions d'unités, une dynamique que la CAAM qualifie de globalement stable.

Deux points de méthode comptent. Premièrement, la série export de la CAAM est une mesure d'association professionnelle fondée sur les déclarations des entreprises ; les statistiques douanières et d'autres sources utilisent des définitions différentes et affichent généralement des totaux plus élevés pour la même période, si bien que les chiffres ne sont pas interchangeables. Deuxièmement, 8,205 millions sur neuf mois ne garantissent pas arithmétiquement 10 millions sur l'année : la prévision suppose que le rythme mensuel actuel se maintienne en novembre et décembre.

La part des véhicules à énergie nouvelle est le point le plus pertinent pour les acheteurs à l'export. Selon les chiffres de la CAAM, environ la moitié des véhicules exportés sur les neuf premiers mois étaient électrifiés, une proportion bien supérieure à celle du marché intérieur dans son ensemble.

Pourquoi cette prévision compte

Une année à 10 millions d'unités représenterait un changement d'échelle pour le commerce mondial du neuf et de l'occasion. Cela signifie que les usines chinoises produisent bien plus que ce que le marché intérieur absorbe, et que les canaux d'exportation deviennent la principale soupape de cette capacité.

Pour les acheteurs des marchés de destination, les effets sont déjà visibles : plus de choix dans les segments petits et moyens, des cycles de renouvellement plus courts et des prix agressifs de la part des nouvelles marques. Pour les exportateurs, les mêmes conditions signifient des marges plus faibles, une concurrence accrue des canaux adossés aux constructeurs et un examen plus strict des régulateurs.

Le message derrière le chiffre

Les propos de Chen ne se limitaient pas à la prévision. Selon les comptes rendus du forum, il a souligné que :

• La sécurité est la première qualité d'une voiture, et les entreprises doivent respecter les politiques industrielles et les habitudes de consommation de chaque marché.
• Les systèmes de service locaux doivent être construits, et pas seulement les canaux de vente, avec davantage de coopération avec des partenaires locaux.
• La réputation des marques chinoises doit être protégée collectivement, en résistant à la « bulle de trafic » et à la guerre des prix.

C'est le même thème que celui des événements sectoriels chinois de 2026 : l'export a franchi le seuil du volume, et la phase suivante porte sur l'après-vente, l'approvisionnement en pièces, la conformité et la valeur de revente. Les intervenants de la conférence export de Chengmai début novembre ont tenu des propos similaires sur la conformité des données, l'assurance et les réseaux de service.

Ce que cela signifie pour les exportateurs de voitures d'occasion

Un exportateur de voitures d'occasion peut lire cette nouvelle de deux manières.

L'offre. De forts volumes d'export de voitures neuves signifient davantage de reprises, de retours de leasing et de stocks de concessionnaires sur le marché intérieur, ce qui soutient l'offre d'occasion. Cela accélère aussi la dépréciation des modèles remplacés par un restyling orienté export.

La concurrence. Les canaux adossés aux constructeurs peuvent proposer des voitures quasi neuves moins cher que les exportateurs indépendants. La réponse est celle que prône l'association : documentation, inspection, support après-vente et garantie crédible.

Le risque réglementaire. C'est cette croissance qui alimente les droits de douane, les règles de contenu local et les licences d'importation. Les acheteurs doivent supposer que les règles peuvent changer vite et vérifier le régime d'importation du pays de destination avant d'engager une expédition.

Ce qu'il faut surveiller

1. Le chiffre annuel définitif. La CAAM publiera les données de décembre en janvier ; d'ici là, les 10 millions restent une prévision.
2. Le rythme mensuel. Le maintien des exportations au-dessus du million en novembre et décembre testera la prévision.
3. La réaction des marchés de destination. Droits de douane, règles de contenu local et licences suivent généralement la croissance des volumes.
4. Les règles chinoises sur l'export d'occasion. Les exigences de licence, d'inspection et d'après-vente continuent de se durcir, dans la même direction que l'accent mis par l'association sur la qualité de service.

Sources et périmètre

• Événement principal : intervention de Chen Xu, secrétaire général adjoint de la CAAM, au deuxième forum transport et connectivité automobile de la Convention mondiale de l'internet des objets, le 3 novembre 2026.
• Vérification croisée : article du 每日经济新闻 publié les 3-4 novembre 2026 (repris par Sina Finance) et reportage du 新京报贝壳财经 sur le même forum, citant tous deux la même prévision et les mêmes chiffres de janvier à septembre, attribués à la CAAM.
• Note de méthode : toutes les données d'export de cet article sont celles de la CAAM. Les séries douanières et autres sources utilisent des définitions différentes et ne sont pas directement comparables.
• Réserve : les 10 millions sont une prévision. Cet article n'estime ni les prix, ni les ventes par modèle, ni la taille du marché de l'export d'occasion.