La prohibición de autos "cero kilómetro" en China transforma la industria exportadora en 2026

Antecedentes: El auge de las exportaciones cero kilómetro

Desde que China lanzó su programa piloto de exportación de autos usados en 2019, la industria ha experimentado un crecimiento explosivo — de solo 3,000 unidades en 2019 a un estimado de 500,000–600,000 unidades en 2025. Sin embargo, una parte significativa de estas exportaciones no eran verdaderos autos "usados".

Según la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, los vehículos registrados por ≤3 meses con ≤50 km representaron el 12.7% del mercado interno de autos usados en 2024. Para los vehículos de nueva energía (NEV), la proporción fue aún mayor: más del 90% de los NEV "usados" exportados eran autos nuevos.

El Aviso Conjunto de noviembre de 2025

El 11 de noviembre de 2025, cuatro ministerios chinos emitieron conjuntamente el Documento N° 商贸函〔2025〕648号, con disposiciones clave vigentes desde el 1 de enero de 2026.

Requisito clave: Confirmación de servicio posventa

Para cualquier vehículo exportado dentro de los 180 días posteriores a su registro, los exportadores ahora deben presentar una Carta de Confirmación de Servicio Posventa emitida y sellada por el fabricante. El documento debe incluir:

• País de destino
• Información del vehículo (VIN, modelo, especificaciones)
• Detalles de la red de servicio posventa en el mercado de destino

Los vehículos que no puedan proporcionar esta documentación no recibirán licencia de exportación.

Impacto en la industria

• Aproximadamente 1 millón de vehículos cero kilómetro se exportaron en 2025 antes de la fecha límite.
• Se estima que la mitad de las ~3,000 empresas exportadoras podrían salir del mercado en 2026.
• Los márgenes brutos promedio cayeron del 25–30% (2021–2023) a solo 5–10% a fines de 2025.
• Los comerciantes supervivientes están migrando a vehículos usados genuinos con márgenes del 15–20%.

Fuente: Documento MOFCOM 商贸函〔2025〕648号, noviembre 2025