Запрет «нулевого пробега» в Китае меняет экспортную отрасль в 2026 году
С 1 января 2026 года Китай требует подтверждение послепродажного обслуживания от производителя для автомобилей, экспортируемых в течение 180 дней после регистрации. Политика фактически запрещает экспорт «нулевых» авто, которые составляли более 90% экспорта NEV в 2024 году.
Предыстория: Рост экспорта с нулевым пробегом
С момента запуска пилотной программы экспорта подержанных автомобилей в Китае в 2019 году отрасль пережила взрывной рост — с 3 000 единиц в 2019 году до примерно 500 000–600 000 единиц в 2025 году. Однако значительная часть этого экспорта не была по-настоящему «подержанными» автомобилями.
По данным Китайской ассоциации автодилеров, автомобили, зарегистрированные ≤3 месяцев с пробегом ≤50 км, составляли 12,7% внутреннего рынка подержанных автомобилей в 2024 году. Для автомобилей на новой энергии (NEV) эта доля была еще выше — более 90% экспортированных «подержанных» NEV были фактически новыми автомобилями.
Совместное уведомление от ноября 2025 года
11 ноября 2025 года четыре министерства Китая — Министерство коммерции (MOFCOM), Министерство промышленности и информатизации, Министерство общественной безопасности и Главное таможенное управление — совместно выпустили Документ № 商贸函〔2025〕648号, ключевые положения которого вступили в силу с 1 января 2026 года.
Ключевое требование: Подтверждение послепродажного обслуживания
Для автомобилей, экспортируемых в течение 180 дней с даты регистрации, экспортеры теперь должны предоставить Письмо-подтверждение послепродажного обслуживания, выданное и заверенное производителем. Документ должен включать:
- Страну назначения
- Информацию об автомобиле (VIN, модель, характеристики)
- Данные о сервисной сети в стране назначения
Автомобили, на которые не может быть предоставлена такая документация, не получат экспортную лицензию.
Влияние на отрасль
- В 2025 году наблюдался ажиотажный экспорт: около 1 миллиона автомобилей с нулевым пробегом было экспортировано до крайнего срока.
- По оценкам, половина из ~3 000 экспортных фирм может покинуть рынок в 2026 году.
- Средняя валовая маржа упала с 25–30% (2021–2023) до 5–10% к концу 2025 года.
- Выживающие трейдеры переходят на реальные подержанные автомобили с маржой 15–20%.
Источник: MOFCOM Документ 商贸函〔2025〕648号, ноябрь 2025
