Пекин продлевает приём заявок на субсидию трейд-ин 2026 года до 10 января 2027

Что изменилось

29 октября 2026 года Пекинское городское бюро коммерции опубликовало объявление Цзин Шан Лю Тун Цзы № 15 от 2026 года, скорректировав график городской программы субсидий трейд-ин на 2026 год:

• Новый крайний срок подачи заявок — 10 января 2027 года, 24:00 — продлён с прежних 30 ноября 2026 года.
• Исправления поданных заявок (недостающие или несоответствующие документы) принимаются до 20 января 2027 года, 24:00.
• Сами подтверждающие документы по-прежнему должны быть датированы периодом с 1 января по 31 декабря 2026 года. Продлено окно подачи, а не окно покупки.

Заявки подаются через городской портал субсидий трейд-ин, мини-программу Lvjiao Cheliang в WeChat или приложение Jingtong.

Сами субсидии не изменились

Объявление корректирует только сроки; стандарты 2026 года остаются в редакции, опубликованной в начале года:

• Утилизация старого автомобиля и покупка NEV: 12% от суммы счёта-фактуры на новый автомобиль, максимум 20 000 юаней.
• Утилизация старого автомобиля и покупка бензинового автомобиля объёмом до 2.0 л: 10% от суммы счёта, максимум 15 000 юаней.
• Передача старого автомобиля из собственности заявителя и покупка NEV (канал обновления через замену): 8% от суммы счёта, максимум 15 000 юаней.

Тем, кто планирует вокруг дедлайна, важны два условия. Программа работает в рамках общего лимита бюджета, в порядке очереди, до исчерпания средств — продление календаря не продлевает деньги. И каждый заявитель может воспользоваться каждым каналом один раз в год.

Почему канал передачи важен для рынка подержанных автомобилей

Для субсидии обновления через замену старый автомобиль должен быть передан из имени заявителя с оформлением унифицированного счёта-фактуры продажи подержанного автомобиля, что направляет машину на лицензированный рынок подержанных автомобилей, а не к утилизатору. Городские программы такого рода весь год были одним из самых стабильных источников предложения подержанных машин в крупнейших городах Китая: каждая субсидированная покупка нового автомобиля этого типа выводит на рынок сданный в трейд-ин автомобиль.

Продление в Пекине фактически сдвигает часть этой волны предложения на декабрь 2026 года и первые дни января 2027 года, поскольку документы, датированные до 31 декабря, остаются действительными. Для покупателей китайских подержанных автомобилей это скорее нормальная сезонная картина — рост числа трейд-ин машин в оптовых каналах на рубеже года, — а не структурный сдвиг.

За чем следить

• Хватит ли бюджета. Принцип очереди означает, что подавшие в январе могут обнаружить лимит уже исчерпанным; авторитетный источник об остатке средств — городской портал.
• Другие города. Пекин — первый из крупных муниципалитетов, перенёсший окно подачи за конец года в этом цикле; стоит отслеживать в ноябре, последуют ли Шанхай, Гуанчжоу или Шэньчжэнь.
• Программа 2027 года. Это объявление касается только схемы 2026 года. Национальные ориентиры по поддержке трейд-ин на 2027 год на момент публикации выпущены не были.

Источники: Пекинское городское бюро коммерции, объявление Цзин Шан Лю Тун Цзы № 15 от 2026 года (29 октября 2026, sw.beijing.gov.cn); публикация «Гуанмин жибао», 30 октября 2026; публикация china.com.cn, 30 октября 2026.