BYD Song Plus: бензин или подключаемый гибрид DM-i — что выбрать для экспорта

Что такое Song Plus

Song Plus — среднеразмерный семейный кроссовер BYD, стоящий выше меньшего Song и ниже Tang. В 2020 году он вышел с обычным турбомотором и пятью местами.

В 2021 году BYD добавил подключаемый гибрид DM-i, и именно эта версия изменила место модели на рынке. DM-i — не «гибрид для динамики»: бензиновый двигатель в основном вырабатывает электричество, едет машина на электромоторе, а батарею можно заряжать от сети.

Кузов и салон у версий общие, передняя часть и характер — разные.

*BYD Song Plus DM-i 旗舰PLUS 2021 года, чёрный.*

Две машины, две решётки

Первая машина в материале — Song Plus DM-i 2021 года в комплектации 旗舰PLUS, чёрная. Вторая — бензиновый Song Plus 1.5T 自动尊贵型 2020 года, тоже чёрный.

Различить их проще по решётке. У DM-i она очень крупная, с широкими горизонтальными хромированными ламелями почти на всю высоту передка. У ранней бензиновой машины решётка меньше, с другим рисунком, и более традиционный бампер.

В остальном силуэт одинаковый: высокий пятидверный кузов с рейлингами, поднимающаяся подоконная линия и световая полоса во всю ширину двери багажника.

*BYD Song Plus 1.5T 自动尊贵型 2020 года, чёрный.*

Как работает DM-i

Система состоит из трёх частей:

• Атмосферный бензиновый двигатель 1,5 л на цикле Аткинсона, настроенный на экономичность, а на высокой скорости способный напрямую вращать колёса.
• Электромотор, который обеспечивает основное движение в городе и большую часть динамики.
• Батарея LFP «лезвие» разработки BYD, заряжаемая от розетки или от двигателя.

В результате машина ведёт себя как электромобиль на малых скоростях и как очень экономичный гибрид на трассе. Подключать её не обязательно: без зарядки она работает как обычный гибрид, но расход растёт.

В 2021 году DM-i предлагался с двумя размерами батареи и разным запасом хода на электричестве. Точная цифра указана в документах и в меню автомобиля, поэтому смотрите конкретную машину, а не шильдик.

Зарядка — главное, на что должен смотреть экспортный покупатель. Китайские машины используют разъём GB/T, которого нет в Европе, Персидском заливе и Латинской Америке. Без адаптера зарядная станция не подойдёт, а встроенное зарядное может принимать только одну фазу. Многие владельцы за пределами Китая просто ездят как на гибриде и заряжают дома, если есть кабель.

Бензиновая версия

Машина 2020 года: турбированный 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель, передний привод, автоматическая коробка. Это более простая и привычная машина: без высоковольтной системы, без стареющей батареи и без вопроса о зарядке.

Динамика достаточная, но не быстрая. Мотор настроен на плавность и экономичность, шумоизоляция хороша для класса. Расход выше, чем у DM-i, особенно в городе — там, где гибрид большую часть времени едет на электричестве.

В странах с нестабильным качеством топлива и слабой зарядной инфраструктурой покупатели часто выбирают именно эту версию, и мастерские, не знакомые с высоковольтными системами, будут благодарны.

Салон

Салон одинаковый, и его центр — поворотный экран BYD: большой тачскрин, который по нажатию меняет ориентацию с горизонтальной на вертикальную. Забавная функция, но и практичная для навигации.

Материалы в видимых зонах лучше, чем ожидаешь от цены: мягкие панели на передней панели и дверях. Ниже пластик жёстче.

Места много. Спереди и сзади хватает, задний диван широкий, багажник семейного размера с ровным полом, спинка складывается.

Мультимедиа — собственная система BYD, по умолчанию на китайском, с голосовым управлением под китайские сервисы. До покупки уточните, можно ли сменить язык и какие онлайн-функции работают за границей.

Как едет

В городе DM-i плавнее. Она трогается на электричестве, поэтому нет задержек коробки, а на малой скорости в салоне очень тихо. На трассе подключается двигатель, и машина ощущается как обычный, хорошо изолированный кроссовер.

Бензиновая версия традиционнее: турбомотор с автоматом, небольшая задержка при резком нажатии, более плотная и менее изолированная езда. Ни одна из машин не спортивная: обе про комфорт и пространство.

Про DM-i стоит знать одно: двигатель может запускаться и глохнуть в любой момент, а в холодную погоду работает чаще, чтобы прогреть батарею. Привыкшие к обычной машине принимают это за неисправность. Это норма.

Что проверить на вторичном рынке

Особенно у DM-i:

• Состояние батареи. Запросите замер здоровья (SOH) в сервисе BYD. Ёмкость падает со временем и пробегом, а новый пакет — самая дорогая позиция в машине.
• Зарядка. Проверьте порт с комплектным кабелем и убедитесь, что зарядка от сети работает; осмотрите разъём на повреждения и коррозию.
• Гибридная система. Проедьте в электрическом режиме, в гибридном и на постоянной трассовой скорости. Слушайте шумы при запуске двигателя и проверьте плавность перехода.
• Охлаждение и предупреждения. Любой индикатор высоковольтной системы требует диагностики, а не догадок.

У обеих машин:

• Коробка и привод. Переключения должны быть плавными; дрожь и стуки — нет.
• Подвеска и шины. Подтёки амортизаторов и неравномерный износ, особенно спереди.
• Кузов и днище. Царапины под бамперами, ржавчина вокруг двери багажника и арок.
• Экраны и камеры. Проверьте всё, что связано с экранами и камерами, и уточните, что требует китайского аккаунта.
• Документы. Год и версию сверяйте со свидетельством. Соответствие экологическим нормам подтверждается по каждой машине её сертификатом.

Заметки по экспорту

• За рубежом у модели другое имя. BYD продаёт Song Plus на экспортных рынках как Seal U, в том числе подключаемую гибридную версию. По этому имени проще искать каталоги и документацию, но не все детали совпадают с китайской версией.
• Стандарт зарядки. Китайские машины используют GB/T. Планируйте адаптер или только переменный ток, и уточните, что разрешает страна назначения.
• Классификация гибрида. Во многих странах подключаемые гибриды облагаются иначе, чем бензиновые машины. Проверьте правила до отправки.
• Запчасти и диагностика. Сеть BYD за рубежом растёт неравномерно. До покупки убедитесь, что мастерская умеет читать диагностику.
• Документы. Счёт, сертификат соответствия, экспортная лицензия и идентификационный номер должны совпадать.

Какую выбрать

DM-i — если в стране назначения есть зарядка, важны тишина на малой скорости и низкий расход, а также есть сервис, способный обслуживать высоковольтную систему. Это более современная и экономичная машина, и именно она сделала модель известной.

Бензиновый 1.5T — если машина будет жить там, где нет зарядки, качество топлива нестабильно или нужна максимальная простота. Он менее экономичен и менее изыскан, но полностью снимает вопросы батареи и зарядки.

Для экспортного покупателя решает поддержка. Гибрид без мастерской, умеющей читать его системы, — риск; обычная бензиновая машина обслуживается почти везде.

Вопросы и ответы

Song Plus и Seal U — одно и то же? На экспортных рынках BYD продаёт версию этой машины под именем Seal U. Они очень близки, но не идентичны по всем деталям.

Может ли DM-i ездить без зарядки? Да, работает как гибрид, но расход выше, чем при регулярной зарядке.

Есть полный привод? Описанные машины переднеприводные. Если полный привод важен, проверяйте конкретную машину.

Можно экспортировать? Да, машина леворульная, но стандарт зарядки, классификацию гибрида и сервис нужно проверить заранее.

Следующий шаг

Скажите, какую Song Plus рассматриваете — бензиновую или DM-i, и мы пришлём видео осмотра именно этой машины: холодный пуск, экраны батареи и зарядки, поездка в электрическом режиме.