L'interdiction des voitures « zéro kilomètre » en Chine redessine l'industrie de l'exportation en 2026
À partir du 1er janvier 2026, la Chine exige une confirmation de service après-vente du fabricant pour les véhicules exportés dans les 180 jours suivant l'immatriculation. Cette politique interdit effectivement les exportations « zéro kilomètre », qui représentaient plus de 90% des exportations de VE d'occasion en 2024.
Contexte : L'essor des exportations zéro kilomètre
Depuis le lancement du programme pilote d'exportation de voitures d'occasion en Chine en 2019, l'industrie a connu une croissance explosive — passant de 3 000 unités en 2019 à environ 500 000–600 000 unités en 2025. Cependant, une part importante de ces exportations n'était pas de véritables voitures « d'occasion ».
Selon l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, les véhicules immatriculés depuis ≤3 mois avec ≤50 km représentaient 12,7% du marché intérieur des voitures d'occasion en 2024. Pour les véhicules à énergie nouvelle (NEV), cette proportion était encore plus élevée — plus de 90% des NEV « d'occasion » exportés étaient en réalité des voitures neuves.
L'avis conjoint de novembre 2025
Le 11 novembre 2025, quatre ministères chinois ont publié conjointement le Document n° 商贸函〔2025〕648号, avec des dispositions clés entrées en vigueur le 1er janvier 2026.
Exigence clé : Confirmation de service après-vente
Pour tout véhicule exporté dans les 180 jours suivant son immatriculation, les exportateurs doivent désormais soumettre une Lettre de confirmation de service après-vente émise et tamponnée par le fabricant. Le document doit inclure :
- Le pays de destination
- Les informations sur le véhicule (VIN, modèle, spécifications)
- Les détails du réseau de service après-vente sur le marché de destination
Les véhicules ne pouvant fournir cette documentation se verront refuser la licence d'exportation.
Impact sur l'industrie
- Environ 1 million de véhicules zéro kilomètre ont été exportés en 2025 avant la date limite.
- On estime que la moitié des ~3 000 entreprises d'exportation pourraient quitter le marché en 2026.
- Les marges brutes moyennes sont passées de 25–30% (2021–2023) à seulement 5–10% fin 2025.
- Les négociants survivants se tournent vers de véritables véhicules d'occasion avec des marges de 15–20%.
Source : Document MOFCOM 商贸函〔2025〕648号, novembre 2025
