Toyota Land Cruiser : 88 voitures en stock, presque toutes de la même génération, toutes China 5

La voiture dont tout marché d'export parle en premier

Aucun modèle n'apparaît aussi souvent dans les dix premiers courriels d'un nouvel acheteur que le Land Cruiser. C'est la voiture des routes qui n'en sont pas, du carburant qui n'en est pas, de l'atelier qui possède une caisse à outils et un marteau. Toyota a arrêté la série 200 en 2021, la Chine a cessé de l'importer neuve, et chaque voiture arrivée sur le sol chinois était un import parallèle du Golfe.

C'est exactement pourquoi notre stock a cet aspect : 88 voitures, dont 87 de la série 200, immatriculées entre 2012 et 2020, et toutes sans exception en China 5 (国五). Ce dernier point est l'information commerciale la plus importante de cette page pour qui exporte vers l'Europe, et il est invisible tant qu'on n'ouvre pas le certificat.

Chiffres clés : 88 unités, de ¥215 500 à ¥840 000 (médiane ¥520 000). 77 × 4.0 V6, 6 × 4.6 V8, 4 × 5.7 V8, 1 × LC300 3.5 V6 de 2023. 84 sur 88 sont blanches. Kilométrage de 4 336 km à 328 355 km (médiane 120 334 km).

Ce qu'il y a réellement en stock

Lisez ce tableau deux fois. Une voiture de 2016 peut coûter ¥380 000 ou ¥590 000 à kilométrage comparable, et la raison est la finition : GX-R, EX-R, VX, VX-R et GT partagent la même plateforme avec un équipement très différent. Sur un Land Cruiser, le nom de la finition est la fiche technique.

Caractéristiques

La LC300 en stock est une autre voiture sous la carrosserie : V6 3,5 litres biturbo, boîte automatique 10 rapports, plateforme plus légère et plus complexe. Ne la chiffrez pas dans la même phrase qu'une série 200 : les catalogues de pièces se recoupent à peine.

« Spécification Golfe » n'est pas un argument, c'est une liste d'options

Toutes les voitures ici sont 中东版 (spécification Moyen-Orient), importées en Chine en parallèle. Cela entraîne des écarts qu'un acheteur comparant à une version locale n'attend pas :

• Le nombre d'airbags varie énormément. Les GX-R de base du Golfe étaient souvent commandées avec deux airbags. Cinq de nos annonces disent explicitement 两气 ; d'autres indiquent 八气 (huit) ou, sur les 5.7, 12气 (douze). Si votre marché ou votre assureur y attache de l'importance, exigez par écrit le nombre d'airbags de l'unité précise — c'est la ligne la plus lourde de conséquences de toute la fiche.
• Emplacement de la roue de secours. 底挂 = sous le plancher, 外挂 = sur la porte arrière. Cela change la longueur hors tout, le chargement par la porte et la valeur de cette porte en réparation.
• Jantes et équipement. Plusieurs annonces mentionnent 铁轮 (jantes en acier), l'absence de caméra de recul ou de lave-phares. Ce sont des voitures de base du Golfe, pas des voitures de showroom.
• Réservoir. Les versions du Golfe embarquent souvent le réservoir auxiliaire. Confirmez la capacité de l'unité précise plutôt que de présumer la configuration longue distance.
• Aucune garantie constructeur, jamais. Ces voitures n'ont jamais été vendues par les concessionnaires chinois.

Ce que l'importateur doit vérifier

1. La rouille du châssis, avant tout le reste. Un Land Cruiser dont le châssis est sain mérite l'expédition ; un châssis rongé, c'est de la ferraille avec une belle carrosserie. Passez sous la voiture — traverse arrière, points de fixation de caisse, zone derrière les roues arrière — et demandez des photos du châssis, pas de la peinture.
2. Le nombre d'airbags de l'unité. Deux, huit ou douze, par écrit. Ce n'est pas un arrondi, c'est une autre voiture.
3. La norme d'émission. Les 88 voitures sont immatriculées China 5 en Chine. Si votre marché exige Euro 6 / China 6, ce stock ne convient pas, quel que soit le millésime. Vérifiez le certificat de conformité de la voiture individuelle.
4. L'honnêteté du kilométrage. L'écart va de 4 336 à 328 355 km. Une voiture de 2017 affichant 4 336 km est possible — et mérite vérification : un Land Cruiser resté des années à l'arrêt a quand même des caoutchoucs, joints et fluides fatigués. Achetez l'état, pas le compteur.
5. 4.0 contre V8. Le 1GR-FE 4.0 est le plus simple, le moins cher à entretenir et de loin le mieux soutenu en Afrique et en Asie centrale. Les V8 4.6 et 5.7 sont superbes et bien plus difficiles à maintenir hors du Golfe.
6. Boîte de transfert et différentiels. La gamme courte doit s'engager franchement et le blocage du différentiel central doit réellement fonctionner. Testez, ne croyez pas le vendeur.
7. L'équipement, poste par poste. Deux voitures à ¥520 000 peuvent différer par le toit ouvrant, le cuir, la glacière, la climatisation arrière et la taille des jantes. Comparez les deux fiches ligne à ligne.

À quoi ressemble le stock aujourd'hui

Faut-il l'importer ?

Bon choix si l'acheteur veut :

• Un 4.0 essence que n'importe quel garage d'Afrique de l'Ouest, d'Asie centrale ou du Golfe sait entretenir
• Un sept places sur châssis-échelle qui survit à des routes qui détruisent les SUV
• Une voiture avec un inventaire d'airbags et d'équipements documenté et vérifiable — à condition de l'exiger
• La série 200 la plus récente possible : les GX-R de 2019–2020 sont l'optimum entre état, prix et pièces

Réfléchissez à deux fois si :

• Votre marché exige Euro 6 — tout est China 5 ici
• L'acheteur croit que tous les Land Cruiser sont équipés pareil — non, et la base du Golfe à deux airbags est le piège
• Vous voulez la LC300 — il y en a exactement une en stock : c'est une discussion avec notre équipe, pas une commande catalogue
• Personne n'inspectera le châssis — on achète toujours un Land Cruiser sur le châssis