Hongqi H5 : la berline de la marque d'État chinoise, deux générations comparées

La marque derrière la voiture

Hongqi signifie « drapeau rouge ». La marque appartient à FAW, le groupe public basé à Changchun, et a construit pendant des décennies les voitures de parade et les limousines officielles que les particuliers ne pouvaient pas acheter.

Cela a changé vers 2018, quand FAW a relancé Hongqi comme marque civile avec une gamme large. La H5 fait partie de cette offensive : une berline intermédiaire destinée aux particuliers et aux flottes d'entreprise, pas au protocole.

Le résultat est un produit inhabituel. Elle a les codes d'une voiture d'État, un long capot et, sur beaucoup de versions, un fanion rouge sur le capot, mais son prix et son équipement sont ceux d'une berline familiale. L'acheteur obtient de la présence sans les coûts d'une vraie limousine.

*Hongqi H5 1.5T DCT 2024, noire.*

Deux générations, deux idées

La première génération (2018-2022) a fait entrer Hongqi chez les particuliers. Forme plus classique, grande calandre chromée et fanion sur le capot. La voiture grise de ces photos en est issue.

La deuxième génération (à partir de 2022) est un dessin nouveau : calandre beaucoup plus verticale, phares plus fins et bande rouge du capot jusque dans la calandre. Elle est plus longue, plus large et plus assurée sur la route. La voiture noire est une deuxième génération.

L'extérieur est le moyen le plus simple de les distinguer. Côte à côte, la nouvelle ressemble à une version réduite des limousines phares de Hongqi, l'ancienne à une berline chinoise bien habillée de son époque.

*Hongqi H5 30TD 2019, grise.*

Moteurs et versions

La H5 a surtout été vendue avec des quatre-cylindres essence turbocompressés :

• 1.5T — la version de volume, généralement avec une boîte à double embrayage. Suffisante en ville et sur autoroute, moins chère à l'achat et à l'usage.
• 2.0T — plus de puissance, généralement avec une automatique classique. Le meilleur choix pour une voiture chargée ou les longs trajets.

Les deux sont à traction avant. Des versions hybrides sont apparues plus tard, mais les deux voitures ici sont essence.

Les noms de finition Hongqi combinent « 智联 » (connecté) et « 旗 » (drapeau), difficiles à décoder depuis l'étranger. La méthode pratique est d'ignorer la poésie et de lire la liste d'équipement : moteur, boîte, réglages de sièges, taille d'écran et aides à la conduite.

À l'intérieur

La H5 est autant une voiture de banquette arrière que de volant, héritage de son rôle officiel. L'espace aux jambes arrière est généreux pour la catégorie, l'assise est souple et le réglage privilégie le confort.

L'avant suit le schéma chinois actuel : grand écran central, instrumentation numérique et très peu de boutons physiques. Les matériaux sont corrects pour le prix, avec du souple là où la main se pose et du plastique dur plus bas.

La deuxième génération est nettement plus moderne à l'intérieur, avec une planche de bord plus propre et un écran plus grand. L'ancienne reste confortable, mais son interface et son dessin datent d'une autre époque.

Note pratique pour l'export : l'infodivertissement et la commande vocale reposent sur des services chinois. Vérifiez si la langue peut être changée, si la navigation peut être remplacée et si une fonction exige un compte impossible à créer.

Au volant

La H5 est réglée pour le confort. La direction est légère, la suspension absorbe bien les dégradations et l'habitacle est silencieux à vitesse stabilisée. Ce n'est pas une berline sportive, et le 1.5T à double embrayage est à son meilleur en conduite souple.

Le 2.0T est le choix si la voiture transporte régulièrement des passagers ou des bagages, ou si les routes comportent de longues montées. Il est plus doux et moins sollicité, au prix du carburant.

Comme sur la plupart des berlines chinoises de cette période, les aides à la conduite varient selon l'année et la finition. Les récentes offrent régulateur adaptatif et maintien de voie ; les premières peuvent se limiter aux radars de stationnement.

À vérifier avant l'achat

• Turbo et compartiment moteur. Cherchez des fuites d'huile, écoutez le turbo à froid et surveillez la fumée bleue au démarrage.
• Boîte. Un double embrayage peut hésiter à basse vitesse par conception ; tremblements, cognements et engagement retardé ne le sont pas.
• Électronique. Testez chaque écran, caméra, vitre et moteur de siège. L'électronique chinoise est fortement intégrée et les pannes coûteuses à tracer.
• Toit ouvrant et infiltrations. Vérifiez le ciel de toit, les planchers et le fond de coffre, et testez les évacuations du toit.
• Suspension et pneus. Silentblocs usés, amortisseurs qui fuient et usure irrégulière, surtout sur le 2.0T plus lourd.
• Carrosserie et baguettes. Hongqi utilise beaucoup de chrome et d'emblèmes : vérifiez leur présence et leur fixation, ainsi que les ajustements après réparation.
• Historique d'entretien. Précieux sur toute voiture, et davantage sur une marque au réseau mince hors des grandes villes chinoises.
• Documents. Confirmez l'année et la version sur la carte grise, pas sur le titre de l'annonce. La conformité aux normes d'émission se vérifie véhicule par véhicule.

Notes pour l'export

• Conduite à gauche uniquement. La H5 est produite pour les marchés à conduite à gauche. Vérifiez les règles d'importation du pays de destination.
• Présence de la marque. Hongqi s'étend à l'étranger, mais la couverture varie fortement selon les pays. Avant l'achat, vérifiez qu'un atelier peut entretenir la voiture, lire son diagnostic et commander les pièces courantes.
• Pièces. Consommables et freins sont la partie facile ; panneaux, optiques et éléments d'intérieur sont le risque. Demandez les références et vérifiez la disponibilité sur votre marché.
• Logiciel et connectivité. Infodivertissement, assistant vocal et services connectés sont conçus pour la Chine. Vérifiez ce qui fonctionne à l'étranger et ce qui peut être remplacé.
• Documents. Facture, certificat de conformité, licence d'exportation et numéro d'identification doivent concorder. Les normes d'émission se décident véhicule par véhicule.

Laquelle choisir

La noire de 2024, deuxième génération, est meilleure presque partout : dessin plus récent, habitacle plus moderne, plus d'équipement et plus de présence. Elle est aussi plus chère et plus complexe électroniquement.

La grise de 2019 est la proposition plus simple. Même brief de confort, même architecture mécanique générale, moins d'électronique et un coût d'entrée plus bas.

Pour un exportateur, le facteur décisif est le support, pas la génération. Si le marché de destination a un atelier qui connaît la marque et trouve les pièces, la récente vaut la peine. Sinon, la simple est plus sûre.

Questions fréquentes

Hongqi est-il une marque de luxe ? Elle se situe au-dessus des marques grand public de FAW et a une histoire de limousines officielles, mais la H5 concurrence le segment intermédiaire.

La H5 est-elle à propulsion ? Non, elle est à traction avant.

Existe-t-il une hybride ? Hongqi a ajouté des versions hybrides de la H5, mais les voitures décrites ici sont essence. Fiez-vous aux documents de la voiture, pas au monogramme.

Peut-elle être exportée ? Oui, elle est à conduite à gauche, mais pièces, diagnostic et logiciel doivent être vérifiés avant achat.

Quel est le principal risque ? Le service et les pièces hors de Chine, puis les pannes électroniques des premières voitures.

Prochaine étape

Dites-nous quelle H5 vous intéresse : nous vous enverrons une vidéo de tour complet de cette voiture précise, avec les écrans, la banquette arrière, le compartiment moteur et l'historique d'entretien.