Changan CS75 PLUS : le crossover familial chinois au meilleur rapport qualité-prix, génération par génération

La voiture derrière les chiffres

Changan est l'un des plus anciens constructeurs publics chinois, basé à Chongqing, et le CS75 est son SUV familial central depuis 2014. Le CS75 PLUS est arrivé en 2019 comme la branche plus chère et plus soignée de cette famille : même nom, carrosserie différente, meilleurs matériaux et gamme de moteurs plus large.

Cette histoire explique une confusion fréquente chez les acheteurs étrangers. « CS75 » n'est pas une voiture, mais une famille vendue en plusieurs lignes parallèles, mise à jour génération après génération et souvent annoncée sous des noms proches. Deux voitures présentées comme CS75 PLUS peuvent avoir une génération d'écart, avec des moteurs, des habitacles et du matériel d'aide à la conduite différents.

Les deux voitures présentées ici en sont un bon exemple.

*Changan CS75 PLUS 2025, quatrième génération, grise.*

Trois générations, un nom

Première génération (2019). La voiture qui a installé le nom CS75 PLUS : un crossover compact cinq places à moteurs turbocompressés et habitacle plus cossu que le CS75 de base.

Deuxième et troisième générations (2021-2023). Des évolutions progressives de la même carrosserie et plateforme : face avant revue, écrans plus grands, équipement enrichi. La voiture blanche de ces photos est une troisième génération.

Quatrième génération (2024-2025). Une nouvelle carrosserie avec poignées affleurantes, calandre revue et dernière famille de moteurs Blue Core. La voiture grise de ces photos est une quatrième génération.

La différence se voit côte à côte. La quatrième génération a des poignées affleurantes à commande électrique ; la troisième a des poignées classiques. La face avant diffère aussi : calandre plus lisse et plus intégrée sur la nouvelle, plus verticale et géométrique sur l'ancienne.

*Changan CS75 PLUS 2023, troisième génération, blanche.*

Moteurs et versions

Le CS75 PLUS a surtout été vendu avec deux quatre-cylindres essence turbocompressés :

• 1.5T — la version de volume. Suffisante pour la famille, coûts d'usage plus bas, et celle que rencontreront la plupart des acheteurs export.
• 2.0T — plus de puissance pour une voiture chargée et les routes de montagne, consommation et prix plus élevés.

La transmission est aux roues avant. La boîte dépend de l'année et de la version : la famille CS75 a été vendue avec des boîtes à double embrayage et des automatiques à convertisseur, et le monogramme ne suffit pas toujours. Vérifiez la boîte de la voiture précise dans ses documents, pas dans le titre de l'annonce.

Changan appelle sa famille de moteurs « Blue Core » (蓝鲸). C'est un nom commercial de gamme, pas une preuve de caractéristique technique.

À l'intérieur

L'habitacle est la raison d'être du PLUS. Par rapport au CS75 de base, il gagne un écran central plus grand, des matériaux plus doux et une présentation plus moderne.

Dans la quatrième génération, l'intérieur s'organise autour d'un large écran central et d'une planche de bord fine, l'essentiel des fonctions passant par l'écran. La troisième utilise une disposition plus classique à deux écrans. Les commandes physiques sont rares dans les deux cas : climatisation et audio sont surtout tactiles.

L'espace est typique de la catégorie : quatre adultes à l'aise, cinq pour un trajet court, et un coffre profond pour les bagages d'une famille. Les dossiers arrière se rabattent en parties, ce que les acheteurs utilisent réellement.

Un point compte pour l'export : l'interface, la commande vocale et les services connectés sont conçus pour le marché chinois. Vérifiez si la langue peut être changée, si la navigation peut être remplacée pour votre région et si une fonction exige un compte chinois.

Au volant

Le CS75 PLUS est réglé pour le confort et la facilité, pas pour le sport. Le 1.5T suffit en ville et sur autoroute ordinaire ; le 2.0T est préférable si vous roulez souvent chargé ou montez de longues côtes. La direction est légère, la suspension plutôt souple et l'insonorisation bonne pour le prix.

L'aide à la conduite varie énormément selon l'année et la finition. Les voitures récentes offrent régulateur adaptatif, maintien de voie et caméras à 360 degrés ; les premières peuvent se limiter à une caméra de recul. Vérifiez l'équipement de la voiture et, surtout, si les aides fonctionnent hors de Chine : certaines dépendent de cartes et de services de données propres à une région.

À vérifier avant l'achat

Le CS75 PLUS est une voiture de grande série : bonne nouvelle pour les pièces, mauvaise pour la rareté — l'état compte plus que la rareté.

• Moteur et turbo. Écoutez à froid, cherchez des fuites d'huile autour du turbo et du cache-culbuteurs, et de la fumée bleue au démarrage.
• Boîte. Essayez à froid et à chaud. Un double embrayage peut hésiter à basse vitesse par conception ; tremblements, cognements et engagement retardé ne le sont pas.
• Multimédia et caméras. Testez chaque écran, caméra et haut-parleur. Des pixels morts et des zones tactiles inertes existent.
• Électricité. Vitres, rétroviseurs, sièges, toit ouvrant, hayon électrique. Une infiltration d'eau abîme les connecteurs sous les tapis.
• Suspension et pneus. La voiture est lourde pour sa taille : cherchez des silentblocs usés, des amortisseurs qui fuient et une usure irrégulière.
• Carrosserie et peinture. Contrôlez les ajustements, surtout après une réparation avant, et la rouille sous les bas de caisse et dans les passages de roue.
• Historique d'entretien. Modèle de volume : un historique complet doit être facile à obtenir. Son absence sur une voiture de quatre ans est un signal.
• Documents. Confirmez l'année et la finition sur la carte grise, pas sur le titre de l'annonce. La conformité aux normes d'émission se vérifie véhicule par véhicule, sur le certificat qui accompagne chaque voiture.

Notes pour l'export

• Conduite à gauche uniquement. Le CS75 PLUS est produit pour les marchés à conduite à gauche. Vérifiez les règles d'importation du pays de destination avant de vous engager.
• Pièces. Le modèle est courant en Chine et de plus en plus à l'export, mais la couverture service varie. Vérifiez que filtres, freins et panneaux de carrosserie se trouvent localement.
• Qualité du carburant. Les moteurs turbo à injection directe sont sensibles. Sur les marchés à essence soufrée, raccourcissez les intervalles et utilisez l'indice recommandé.
• Logiciel et connectivité. Vérifiez qu'une langue utilisable peut être sélectionnée et que la navigation peut être remplacée. Ne supposez pas que les services connectés fonctionneront à l'étranger.
• Documents. Facture, certificat de conformité, licence d'exportation et numéro d'identification doivent concorder. Les normes d'émission se décident véhicule par véhicule, pas par modèle.

Laquelle choisir

La grise de quatrième génération est le dessin le plus récent : poignées affleurantes, dernière famille de moteurs et habitacle le plus moderne. C'est la meilleure voiture si le budget le permet et que vous voulez la plus longue durée de service restante.

La blanche de troisième génération est le choix pragmatique. Même base, habitacle plus classique et électronique plus simple, donc plus facile à entretenir là où le modèle est nouveau.

Pour la plupart des acheteurs export, le facteur décisif ne sera pas la génération mais la voiture précise : historique, type de boîte, corrosion et fonctionnement de l'électronique.

Questions fréquentes

Le CS75 PLUS est-il un CS75 ? Non. Le PLUS est une ligne distincte, plus chère, avec sa propre carrosserie et son habitacle.

Est-il à quatre roues motrices ? Non, le CS75 PLUS est à traction avant.

Existe-t-il en hybride ? Les versions décrites ici sont essence. Changan a ajouté des variantes électrifiées, mais c'est une autre proposition, à vérifier séparément.

Peut-il être exporté ? Oui, il est à conduite à gauche, mais recharge, connectivité, pièces et normes d'émission doivent être vérifiés avant achat.

Quel est le principal risque ? Le support électronique et logiciel hors de Chine, puis l'état du turbo et de la boîte sur les voitures mal entretenues.

Prochaine étape

Dites-nous quel CS75 PLUS vous intéresse : nous vous enverrons une vidéo de tour complet de cette voiture précise, montrant le compartiment moteur, le coffre, les écrans et l'historique d'entretien, pour juger le véhicule et non la brochure.