BMW Série 7 : guide d'achat des 735Li et 730Li

Deux voitures, deux générations

La BMW Série 7 se choisit autant pour la place arrière que pour le poste de conduite. Sur les marchés d'exportation, elle remplit un rôle clair : une grande berline de luxe, silencieuse et à conduite à gauche, bien moins chère qu'une européenne équivalente et bien connue des concessionnaires, des chauffeurs et des ateliers.

Les deux voitures de notre sélection actuelle rendent le fossé générationnel facile à voir. La 735Li M Sport de 2023 appartient à la génération G70, avec son avant haut et sa signature lumineuse fine et divisée. La 730Li M Sport de 2021 est la génération G12 précédente, dans sa version restylée, plus basse et plus classique. Les deux sont à empattement long, noires et en finition M Sport.

*735Li M Sport 2023, noir.*

Ce que signifient les badges

Dans la nomenclature chinoise de BMW, le nombre avant « Li » désigne le niveau de puissance et le L l'empattement long. La 735Li se situe au-dessus de la 730Li et utilise un six-cylindres, tandis que la 730Li se contente d'un quatre-cylindres. Les deux passent par une boîte automatique et, dans cette configuration, propulsent les roues arrière.

La différence compte davantage sur le papier que dans le trafic quotidien. La six-cylindres est plus sereine lors des accélérations soutenues et c'est celle que recherchent les amateurs ; la quatre-cylindres est plus silencieuse à vitesse stabilisée et moins coûteuse à exploiter. Ni l'une ni l'autre n'est une berline sportive : la Série 7 excelle sur les longues distances.

*730Li M Sport 2021, noir.*

G70 contre G12 : ce qui change

La G70 en impose davantage. Elle est plus haute, sa calandre est plus grande, sa poupe plus sculptée, et son habitacle repose largement sur des écrans et des commandes tactiles. La G12 restylée est plus discrète. Elle conserve une excellente habitabilité arrière et un confort de haut niveau, mais sa présentation est plus conventionnelle, avec une instrumentation familière et des commandes physiques pour les fonctions principales.

Le choix entre les deux se joue généralement sur trois points :

1. La présence. La G70 paraît plus récente et plus imposante. Cela compte si la voiture sert à accueillir des clients ou à figurer lors d'événements.
2. La familiarité. La G12 est plus simple pour les chauffeurs et les mécaniciens qui ne connaissent pas la dernière génération, et ses commandes dépendent moins des menus.
3. La complexité. La voiture récente embarque plus d'électronique et d'écrans susceptibles de vieillir. L'inspection doit être plus poussée, pas moins.

La place arrière est l'essentiel

Les Série 7 à empattement long sont conçues autour des passagers arrière. Avant d'acheter, asseyez-vous derrière en plaçant le siège passager avant dans sa position habituelle. Vérifiez l'espace aux jambes et à la tête, ainsi que le fonctionnement du dossier inclinable s'il est présent. Testez un par un la climatisation arrière, les stores, les écrans de divertissement et les fermetures assistées.

Les petits défauts coûtent cher à réparer et gâchent chaque trajet. Un écran qui scintille, un store bloqué ou un moteur de siège qui grogne sont des arguments de négociation, pas des détails à ignorer.

Ce qu'il faut contrôler sur une Série 7 d'occasion

Une berline de luxe masque bien l'usure. Ces contrôles méritent d'être faits sur place ou via une inspection vidéo détaillée :

• Suspension pneumatique. Laissez la voiture stationnée une nuit et vérifiez le matin qu'elle est bien à niveau. Un coin affaissé signale une fuite qui ne se réparera pas seule.
• Électronique. Ouvrez et fermez chaque vitre, testez chaque position de siège, les deux clés, les portes à fermeture assistée, le coffre et le toit ouvrant. Les pannes peuvent être intermittentes : demandez un démarrage à froid.
• Historique d'entretien. Recherchez des vidanges régulières et, sur la six-cylindres, la preuve que le circuit de refroidissement et l'allumage ont été entretenus à temps.
• Pneus et jantes. Les grandes jantes se rayent facilement. Vérifiez l'homogénéité des marques, l'usure régulière et l'état des flancs.
• Peinture et carrosserie. Mesurez l'épaisseur sur chaque panneau. Ces voitures sont souvent réparées après des incidents mineurs ; une bonne réparation est acceptable si elle est déclarée.
• Soubassement. Cherchez des frottements sur les pare-chocs, le berceau et l'échappement, ainsi que de la corrosion sur les conduites de frein et les bras de suspension.
• Batterie et système mild-hybrid. Demandez un rapport de santé de la batterie. Une batterie faible peut déclencher une longue liste d'alertes sans rapport apparent.

Émissions et règles du marché

Ne vous fiez pas à une affirmation d'homologation valable pour tout le modèle. Les règles varient selon le pays de destination et le certificat propre à chaque véhicule. Pour chaque voiture, vérifiez le certificat qui l'accompagne et confirmez avant tout acompte les limites d'âge, l'exigence de conduite à gauche, l'homologation et les règles d'importation du marché visé.

Laquelle choisir ?

Choisissez la 735Li si la voiture doit être vue, si vous voulez la silhouette la plus récente et le six-cylindres, et si votre marché dispose de techniciens à l'aise avec l'électronique BMW actuelle.

Choisissez la 730Li si vous voulez le même confort arrière dans un ensemble plus simple et plus familier, ou si la voiture passera l'essentiel de sa vie sur de longs trajets réguliers où le quatre-cylindres suffit largement.

Dans les deux cas, l'état prime sur la génération. Une G12 bien entretenue avec un dossier complet est un meilleur achat qu'une G70 négligée dont l'historique manque.

À propos de l'équipement

L'équipement varie d'une voiture à l'autre, même sous une appellation de finition identique. Ne supposez pas qu'une fonction figurant dans une brochure est présente sur un véhicule précis. Vérifiez la voiture elle-même et demandez la liste de configuration d'origine si elle existe.

Questions fréquentes

La 735Li est-elle un six-cylindres ? Oui. Dans cette gamme, la 735Li utilise un six-cylindres, la 730Li un quatre-cylindres.

Peut-on exporter une Série 7 vers mon pays ? Cela dépend des limites d'âge, des règles d'émissions, de l'homologation et de l'exigence de conduite à gauche. Vérifiez ces points avant de choisir une voiture.

Les pièces sont-elles difficiles à trouver ? Les consommables et les pièces de carrosserie courantes sont largement disponibles en Chine. La disponibilité sur votre marché dépend des importateurs et des réseaux d'ateliers locaux.

Faut-il éviter les forts kilométrages ? Pas systématiquement. L'état et l'historique comptent plus que le chiffre du compteur, mais une berline de luxe à fort kilométrage exige un contrôle plus attentif de la suspension, de l'électronique et des garnitures.

Prochaine étape

Parcourez les photos, comparez les deux générations et demandez-nous une vidéo de tour complet de la voiture qui vous intéresse. Nous montrerons ce que les photos cachent souvent : les ajustements, les surfaces d'usure, le plancher de coffre et le comportement au démarrage à froid.